随着全球开始关注新科技如何实现全球能源转型，电动汽车正逐渐成为日常生活的一部分。标普道琼斯指数 (S&P DJI)与标普全球大宗商品洞察 (SPGCI) 携手合作，共同推出标普高盛电动汽车金属指数。该指数旨在追踪用于生产电动汽车的相关大宗商品。
1. 为何创建标普高盛电动汽车金属指数？
该指数满足了客户对全球能源转型作为投资主题策略的需求。能源转型对金融市场参与者而言既是重大挑战，也是机遇，而这种两极分化在大宗商品市场中最为明显。
从历史上看，技术发展往往成为大宗商品的不利因素，不管是鼓励使用替代品，或是提高生产力，均提倡减少使用某种原材料来满足相关需求。但就减碳而言，情况却恰恰相反——绿色技术的应用预示了对许多大宗商品的强劲需求，尤其是相关金属。从传统内燃机驱动（ICE）汽车转为电动汽车（EV）是最明显和发展最快的减碳主题之一。标普高盛电动汽车金属指数旨在协助市场参与者衡量使用于电动汽车中金属组件的表现。
2. 为何选择现在推出该指数？
电动汽车已成为主流，不再是新生行业，而且市场参与者正在寻求可追踪电动汽车市场表现、评估电动汽车投资以及制订电动汽车投资策略的方法。指数以产量加权的方式复制电动汽车的可交易金属组件，是满足投资者需求的一种创新方式。标普全球大宗商品洞察预测2040年行驶在道路上的充电式电动汽车可取代全球每天超过500万桶的汽油和柴油消耗。然而，预计对电动汽车所用金属的需求亦将同时增加，尤其是铜和锂的需求将增加近600%。
在电动汽车产量增长的同时，电动汽车电池金属（如钴和锂）等新大宗商品期货市场也在发展。流动期货市场是大宗商品市场价格发现机制的重要组成部分，并扩大了市场参与者可投资的生态系统。流动期货市场也为指数的创建提供支持，以反映电动汽车的所有主要金属组件。
3. 指数如何运作？
标普高盛电动汽车金属指数是基于大宗商品期货的指数，旨在衡量用于生产电动汽车的可交易金属的表现。指数透过标普全球大宗商品洞察的专业知识确立成分股及其产量权重，并确保指数广泛反映具代表性的电动汽车相对金属用量。该指数的重要特征之一是可以定期灵活地对成分股进行重新加权、纳入或剔除，以确保指数能灵活应对电动汽车技术的变化及采用相关新品种金属的期货合约。
指数中的成分股根据其目前在一般电动汽车中使用的金属用量乘以金属平均单价进行加权，从而代表电动汽车中金属组件的相对成本（或价值）。电池金属组件（按标普全球大宗商品洞察所定义，包括钴和锂）根据合约交易量和流动性要求设定上限，以确保该指数既可复制亦可投资。
