其他文章推介

市场热话:标普沪港深中国增强价值指数

iBoxx ABF 泛亚洲指数简析

大盘股以外的中国在岸股票:标普中国A股中盘500指数

市场热话: 浅谈指数在亚洲市场的流动性

电动车指数助力碳中和

市场热话:标普沪港深中国增强价值指数

标普道琼斯指数公司策略指数产品部

标普沪港深中国增强价值指数旨在衡量沪港深三地上市、具有参与股市互联互通计划资格、且估值具吸引力的100家中国公司的表现。对于两地上市的公司,每家公司仅选择一个股票类别。

  1. 本指数构建背后的理由是什么?

    价值因子是金融市场中最古老和最成熟的风险溢价因子之一。从过去来看,估值具有吸引力的股票在中长期内往往跑赢大市。中国A股市场与香港市场之间存在价值溢价。随着股市互联互通计划的推出,关注中国市场的价值投资者迎来新机遇。

    中国A股市场估值偏高。截至2023430日,标普中国ABMI指数的历史12个月市盈率为18.3倍,而标普新兴市场BMI指数为13.5倍。不仅如此,当前H股相对A股仍存在较大幅度的整体折价。A股相对于H股的溢价或折让是由市场资金状况及市场参与者结构与偏好等因素导致。普遍性的股票差价或会持续一段较长时间,而随着未来A股市场的不断开放,以及两地市场投资者结构、制度的不断完善,两地的估值差异预计会长期收敛。

    作为以沪港深三地为投资标的策略指数,标普沪港深中国增强价值指数的优势在于三地市场间灵活配置,受惠于估值差异带来的历史性套利机会。

  1. 本指数如何运作?

    本指数从沪港通和深港通计划的南向和北向交易中选股,其中包括中国创业板。

    本指数根据以下三个基本因素指标选出100家估值具有吸引力的中国公司:市净率、市盈率及市销率。本指数按照市值和价值得分的乘积加权。

    对于在两地上市的公司,将只考虑较便宜的股份类别。我们制定了一项缓冲规则,以减少现有成分股的转换,除非在每六个月的重新调整时溢价超过5%,否则本指数不会改变股票类别。

  2. 本指数的主要特征是什么?

    捕捉两个市场之间的套利机会

    标普沪港深中国增强价值指数根据估值在A股和香港市场之间灵活配置。在2015A股市场不断创出新高、估值明显过高时,本策略迅速退出A股市场而转向香港市场(见图1和图2)。而深圳上市股票由于高估值及高波动性,长期处于低配。

    Exhibit 1: 市场热话:标普沪港深中国增强价值指数

pdf-icon PD F 下载全文

iBoxx ABF 泛亚洲指数简析

Contributor Image
Kangwei Yang

Director, Fixed Income Indices

S&P Dow Jones Indices

Contributor Image
Jessica Tan

Principal, Fixed Income Indices

S&P Dow Jones Indices

简介

iBoxx 亚洲债券基金 (ABF) 泛亚洲指数发布于 2005 年,是东亚及太平洋中央银行行长会议组织 (EMEAP) 倡议的亚洲债券二期基金 (ABF2) 的官方基准。设立该倡议是为了通过投资 9 个被动型本币债券基金,促进区域内本币债券市场的发展。ABF2 倡议的关键目标之一是提供进入当地债券市场的具有成本效益方案,以鼓励市场参与,包括吸引外国投资者对该地区的投资。该倡议的另一个目标是提高投资者对(当时)这一相对较新的资产类别的认识,以及对亚洲债券的普遍兴趣。

作为一个信用风险敞口有限的指数,iBoxx ABF 泛亚洲指数由来自八个亚洲市场(即中国内地、中国香港、印尼、马来西亚、新加坡、韩国、
泰国和菲律宾)以本币计价的主权和次主权债券组成。

自发布以来,该指数及其相关市场都发生了重大变化。在本概述中,我们将重点介绍一些关键的发展,并提供关于这一指数编制方法自 2005 年发布以来的显著变化的洞见。我们还将深入研究近年来亚洲本币债券的表现和需求,以及亚洲债券如何使多元化全球投资组合的投资者受益。

市场发展

iBoxx ABF 泛亚洲指数中的地方政府债券市场规模自 2010 年以来的年复合增速 (CAGR) 高达 16.2%。各个债券市场的增长率存在差异,这突显了 iBoxx ABF 泛亚洲指数在发展、金融改革、贸易依存度和市场成熟度以及地方政府债务供需方面的差异。

如图 1 所示,在该指数的八个市场中,截至 2021 年 12 月 31 日的 12 年期间,中国的增速最快 (668%),而新加坡的增速最慢,为 80%。同期,香港政府债券市场的增速为 598%,但以美元计算仍是 ABF市场中规模最小的。值得注意的是,同期菲律宾政府债券市场规模(1,590 亿美元)的年复合增速达 9.2%,而新加坡为 5.0%,截至 2021 年 12 月 31 日,前者的规模(1,590 亿美元)已略超后者(1,589 亿美元)。

iBoxx ABF 泛亚洲指数简析: 图表 1

pdf-icon PD F 下载全文

大盘股以外的中国在岸股票:标普中国A股中盘500指数

Contributor Image
John Welling

Director, Global Equity Indices

S&P Dow Jones Indices

Contributor Image
Michael Orzano

Head of Global Exchanges Product Management

S&P Dow Jones Indices

简介

标普中国A股中盘500指数致力于提供具代表性的中国A股中盘投资机会,同时要求指数成分股收益为正并排除受制裁的证券。由于中盘股的独特性质,与专注于大盘股的标普中国A 300指数相比,该指数的构建提供了差异化的投资机会。

在本概述中,我们将探讨考虑中国A股中盘的原因,包括:

  • 其在传统中国和新兴市场基准中的代表性有限;
  • 机会组合的规模与范围;
  • 与A股大盘相比,具有差异化的投资特征和高回报差异;和
  • 大盘股和中盘股的投资组合可提供更广泛的跨行业覆盖。

标普中国A股中盘500指数的编制方法具备若干额外的潜在优势,包括:

  • 对盈利能力有要求,排除缺乏实现正收益往绩记录的公司;和
  • 排除受制裁的证券。

中国A股市场的规模与范围

尽管国际市场参与者对投资中国股票市场的兴趣日益浓厚,但A股在广泛的基准指数中仅有部分获纳入为成分股,在传统中国指数和新兴市场指数中的代表性明显不足。如果获纳入成为成分股的A股的代表性不足,指数中的中国特定风险敞口可能被认为是不完整的。

鉴于中国在岸股票市场的规模与深度,有理由将覆盖范围扩展至中盘股,截至2022429日,中盘股总市值约为1.6万亿美元。事实上,虽然中国A股大盘代表了仅次于美国的最大规模市场,但标普中国A股中盘500指数的市值几乎与澳大利亚规模相当,并且超过香港、瑞典、荷兰和巴西等若干成熟市场的规模。

大盘股以外的中国在岸股票:标普中国A股中盘500指数: 图表 1

pdf-icon PD F 下载全文

市场热话: 浅谈指数在亚洲市场的流动性

Contributor Image
Izzy Wang

Senior Analyst, Factors and Dividends

S&P Dow Jones Indices

指数的流动性对帮助市场参与者在亚洲时段参与美股生态具有哪些意义?

  1. 标普500指数®和道琼斯工业平均指数®(道指®)之间的主要区别是什么,为什么与这些指数挂钩的流动性和交易量很重要?

    王子:标普500指数和道指作为衡量美国大盘股表现的指标,被广泛使用。它们包含全球多家规模最大的公司。这些指数也是ETF、指数基金、衍生品、期货及期权等许多投资产品的标的。

这两个指数主要区别之一是加权方式。道指®是价格加权,而标普500指数是市值加权。同时成份股数量也明显不同,道指为30,标普500指数为500。另外,道指中没有公用事业或运输公司,因为它们由道琼斯公用事业平均指数和道琼斯运输业平均指数单独追踪。

我们经常听到新闻或媒体讨论追踪指数的产品资产增长了多少。遗憾的是这些产品的流动性和交易量却鲜有人问津,很少受重视。而交易量能体现相关产品得益于套利交易的程度。例如,在买入和卖出时,套利机制能帮助投资者确保ETF价格与其资产净值趋于一致。

当市场出现抛售,影响到流动性时,ETF是否还能以足够接近相关成分股的价格出售?所以市场效率尤为重要。这也是为什么具有庞大生态和流动性的指数特别重要。标普500指数和道指几十年来持续吸引流动性。无论是对套利交易,还是媒体层面,它们都极具吸引力。

pdf-icon PD F 下载全文

电动车指数助力碳中和

Contributor Image
Jason Ye

Director, Factors and Thematics Indices

S&P Dow Jones Indices

Contributor Image
Izzy Wang

Senior Analyst, Factors and Dividends

S&P Dow Jones Indices

摘要

气候变化与我们每个人都息息相关,对全球经济也产生着深远的影响。以电动车代替燃油车是减少全球交通运输系统碳排放的关键。近年,电动车的普及呈加速之势。自2012年以来,全球电动车销量每年增长56%。2021年的销量较前一年翻一番,达到675万辆的历史最高水平(见表1)。展望未来,许多国家政府已经推出政策来限制甚至禁止生产燃油车、同时减免电动车课税。全球政府和企业在大力投资充电设施。相对燃油车来说,新一代消费者更偏向于购买电动车。这些现象将继续推动电动车供求增长。从燃油车到电动车是一项全球范围的结构性转变,也将给市场参与者提供巨大的潜在机遇。

电动车指数助力碳中和: 图表 1

电动车时代即将到来

目前已有20多个国家计划在未来30年内完全停止销售新的燃油车。其中许多国家以2050年实现零碳排放为目标。英国将在2035年底前全面禁止销售新的汽油和柴油车。美国政府规划2030年电动车将占新车销量的一半,并斥资75亿美元在全国范围内设置充电站。同时,老牌汽车制造商正积极转型。通用汽车计划到2035年成为纯电动车生产商。福特则宣布到2030年增加电动车产量至其总产量的40%。国际能源署预测,如果实现所有国家的既定目标,到2030年全球电动车销量需要增加至2500万辆,占市场份额的15%(见表2)。

电动车指数助力碳中和: 图表 2

pdf-icon PD F 下载全文

处理中 ...