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市場熱話 - 在不確定環境中尋求穩定:中國A股市場的低波紅利策略

電動車指數促進碳中和

市場熱話 – 標普高盛電動汽車金屬指數:電動汽車發展如何驅動大宗商品市場

中國A股的平衡策略: 標普中國A 300指數

遠程辦公興起帶來的發展新機遇

市場熱話 - 在不確定環境中尋求穩定:中國A股市場的低波紅利策略

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Izzy Wang

Senior Analyst, Factors and Dividends

S&P Dow Jones Indices

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Jason Ye

Director, Factors and Thematics Indices

S&P Dow Jones Indices

在中國A股市場,紅利和低波動長期有效地提供因數溢價。 標普中國A 股大型股低波紅利50指數旨在為投資者提供流動性和交易性兼備的紅利和低波動因數暴露。

兩個因數通過先後篩選的方式結合。 如果高股息來自股價下跌而不是紅利增長,公司很有可能陷入 「紅利陷阱」。 因此在高股息篩選的基礎上再剔除波動率高的股票,可能有效地避免“紅利陷阱”,從而提升絕對收益和風險調整後收益。

自2019年四月指數發佈以來,標普中國A股大型股低波紅利50指數體現了高收益,低波動,少回撤,和低估值的特點。 對希望保持權益類配比同時降低風險的投資者,或者有興趣上調權益類配比但不想增加風險的投資者,標普中國A股大型股低紅利波50指數是極具吸引力的選擇。

2022開年以來,中國市場備受新冠疫情困擾,國際市場在政治博弈中動蕩加劇。 於諸多不確定因素中,標普中國A股大型股低波紅利50指數憑藉其穩定性或許可以助力投資者度過難關。

  1. 指數是如何構建的?

標普中國A股大型股低波紅利50指數在構建上強調大型股風格和紅利因數暴露,同時限制波動率。 指數以標普中國A國內大型股指數為樣本空間。 標普中國A股國內大型股指數由A股市場中市值最大、流動性最高的股票組成,總體佔A股前70%流通市值。 截至2022年四月底,標普中國A股國內大型股指數一共有441隻股票。 從樣本空間中選取100隻股息率最高的股票,再從中剔除波動率最高的50隻。 最終得到50隻高股息低波動的成分股,並且使用股息率加權來加強紅利因數暴露。 該指數在每年一月和七月定期調整。

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電動車指數促進碳中和

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Jason Ye

Director, Factors and Thematics Indices

S&P Dow Jones Indices

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Izzy Wang

Senior Analyst, Factors and Dividends

S&P Dow Jones Indices

摘要

氣候變化與我們每個人都息息相關,對全球經濟也產生著深遠的影響。以電動車代替燃油車是減少全球交通運輸系統碳排放的關鍵。近年,電動車的普及呈加速之勢。自2012年以來,全球電動車銷量每年增長56%。2021年的銷量較前一年倍增,達到675萬輛的歷史最高水平(見表1)。展望未來,許多國家政府已經推出政策來限制甚至禁止生產燃油車、同時減免電動車課稅。全球政府和企業在大力投資充電設施。相對燃油車來說,新一代消費者日益偏向購買電動車。這些現象將繼續推動電動車供求增長。從燃油車到電動車是一項全球結構性轉變,亦將為市場參與者提供巨大的潛在機遇。

電動車指數促進碳中和: 圖表 1

電動車時代即將到來

目前已有20多個國家計劃在未來30年內完全停止銷售新的燃油車。其中許多國家以2050年實現零碳排放為目標。英國將在2035年底前全面禁止銷售新的汽油和柴油車。美國政府規劃2030年電動車將佔新車銷量的一半,並斥資75億美元在全國設置充電站。同時,老牌汽車製造商正積極轉型。通用汽車計劃到2035年成為純電動車生產商。福特則宣佈到2030年增加電動車產量至其總產量的40%。國際能源總署預測,如果要實現所有國家的既定目標,到2030年全球電動車銷量需要增加至2,500萬輛,佔市場15%(見表2)。

電動車指數促進碳中和: 圖表 2

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市場熱話 – 標普高盛電動汽車金屬指數:電動汽車發展如何驅動大宗商品市場

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Fiona Boal

Managing Director, Global Head of Equities

S&P Dow Jones Indices

隨著全球開始關注新科技如何實現全球能源轉型,電動汽車正逐漸成為日常生活的一部分。標普道瓊斯指數(S&P DJI)與標普全球大宗商品洞察(SPGCI) 攜手合作,共同推出標普高盛電動汽車金屬指數。該指數旨在追蹤用於生產電動汽車的相關大宗商品。

1. 為何創建標普高盛電動汽車金屬指數?

該指數滿足了客戶對全球能源轉型作為投資主題策略的需求。能源轉型對金融市場參與者而言既是重大挑戰,亦是機遇,而這種兩極分化在大宗商品市場中最為明顯。

從歷史上看,技術發展往往成為大宗商品的不利因素,不管是鼓勵使用替代品,或是提高生產力,均提倡減少使用某種原材料來滿足相關需求。但就減碳而言,情況卻恰恰相反——綠色技術的應用預示了對許多大宗商品的強勁需求,尤其是相關金屬。從傳統內燃機驅動(ICE)汽車轉為電動汽車(EV)是最明顯和發展最快的減碳主題之一。標普高盛電動汽車金屬指數旨在協助市場參與者衡量使用於電動汽車中金屬組件的表現。

2.  為何選擇現在推出該指數?

電動汽車已成為主流,不再是新生行業,而且市場參與者正在尋求可追蹤電動汽車市場表現、評估電動汽車投資以及制訂電動汽車投資策略的方法。指數以產量加權的方式複製電動汽車的可交易金屬組件,是滿足投資者需求的一種創新方式。標普全球大宗商品洞察預測2040年行駛在道路上的充電式電動汽車可取代全球每天超過500萬桶的汽油和柴油消耗。然而,預計對電動汽車所用金屬的需求亦將同時增加,尤其是銅和鋰的需求將增加近600%

在電動汽車產量增長的同時,電動汽車電池金屬(如鈷和鋰)等新大宗商品期貨市場也在發展。流動期貨市場是大宗商品市場價格發現機制的重要組成部分,並擴大了市場參與者可投资的生態系統。流動期貨市場也為指數的創建提供支持,以反映電動汽車的所有主要金屬組件。

3.  指數如何運作?

標普高盛電動汽車金屬指數是基於大宗商品期貨的指數,旨在衡量用於生產電動汽車的可交易金屬的表現。指數透過標普全球大宗商品洞察的專業知識確立指數成分股及其產量權重,並確保指數廣泛反映具代表性的電動汽車相對金屬用量。該指數的重要特徵之一是可以定期靈活地對成分股進行重新加權、納入或剔除,以確保指數能靈活應對電動汽車技術的變化及採用相關新品種金屬的期貨合約。

指數中的成分股根據其目前在一般電動汽車中的金屬用量乘以金屬平均單價進行加權,從而代表電動汽車中金屬組件的相對成本(或價值)。電池金屬組件(按標普全球大宗商品洞察所定義,包括鈷和鋰)根據合約交易量和流動性要求設定上限,以確保該指數既可複製亦可投資。

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中國A股的平衡策略: 標普中國A 300指數

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Michael Orzano

Head of Global Exchanges Product Management

S&P Dow Jones Indices

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John Welling

Director, Global Equity Indices

S&P Dow Jones Indices

簡介

過去十年,中國經濟和股市的規模和地位均大幅提高。在此期間,內地上市的中國A股也變得更容易為全球投資者所接受,從而擴大了離岸股票以外的投資機遇。截至2022年1月28日,中國股市超過70%的股權總值來自境內上市公司 (相當於12.5萬億美元的總市值),使A股市場成為僅次於美國的全球第二大股票市場。

自2004年以來,標普中國A 300指數為這些境內公司提供了高效且具有代表性的投資。在本概覽中,我們將談到以下要點。

  • 考慮投資中國A股的原因可能包括它們在廣泛的基準指數中所佔比例偏低、差異化的投資特徵以及與離岸股票的表現相比存在顯著差異。
  • 與廣受投資者使用的滬深300指數相比,標普中國A 300指數的往績卓越,且編製方法具備潛在優勢,包括:
    • 排除受制裁的證券;
    • 考慮行業板塊平衡,以提高行業多樣化;及
    • 對盈利能力有要求,剔除過往並無錄得正收益的公司。

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遠程辦公興起帶來的發展新機遇

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Jason Ye

Director, Factors and Thematics Indices

S&P Dow Jones Indices

簡介

新型冠狀病毒帶來的疫情爆發使得經濟及社會環境發生巨變,徹底改變了我們在工作環境中的溝通及合作方式。後疫情時代,全球各大企業也在重新思考未來可持續的工作模式。儘管部分國家開始逐步放鬆疫情防控措施,但更靈活的辦公方式依然受到廣泛歡迎,也將成為未來的趨勢。企業需要製定能夠幫助員工實現有效合作的政策。

企業合作可能是一種解決途徑。企業合作是一套旨在幫助企業內部用戶進行溝通及完成工作任務的解決方案,包括各種旨在賦能企業協調工作的工具、平台、群組軟體及網絡。全球企業合作市場的規模預計將由2021年的472億美元增至2026年的858億美元。標普道瓊斯指數發佈了標普Kensho企業合作行業指數,以追踪參與企業合作市場的公司股票表現。

在2020年到2022年之間,全球55%的企業允許員工在家工作,企業合作使個人及團隊能夠基於互聯網同步工作,構建了網上辦公模式。自新冠疫情爆發以來,市場對更好的企業合作解決方案的需求持續增加,這也會是未來較長一段時間內的大趨勢。

疫情何時結束尚不得而知

新冠疫情對於辦公帶來的影響是長期且深遠的。儘管部分國家逐步放寬了限製措施,允許員工回到實體辦公場所,但許多人對此仍持謹慎態度。這與新冠疫情的發展有著密不可分的關係。雖然各國已采取積極行動防止病毒傳播,但變異株及再次感染的風險仍持續推高病例數目。根據世界衛生組織統計,2022年1月的全球新確診病例數目創下新高,達到8,900萬病例。即使是在疫苗接種率較高的發達國家,疫情結束時間仍是未知。

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